12博国际线上 - 印度被俄坑惨,疑似舰载机大批停飞,就这样还想同我们相提并论?

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12博国际线上,印度海军

多年来,印度始终将印度洋视作是自己的势力范围,对他国舰船出入此片海域抱有着极大的警惕和敌意。尽管印度洋的大部分海域为公海,但这并不妨碍胃口巨大的印度试图“独吞”这片大洋。当然,印度作为南亚次大陆综合国力最强的国家,其海军确实也有着不俗的规模与实力,尤其是有着不止一艘的航空母舰,以及常年累月的航母使用经验。然而,看似强壮如牛的印度海军恐怕也只是虚壮而已,其引以为傲的航母舰载机部队被曝出存在严重缺陷。

印军航母和米格29k舰载机

据美国战略之页网站3月9日报道,为了给两艘航空母舰配齐足够的舰载战斗机,印度海军向俄罗斯采购了45架先进的米格-29k舰载机,该机也是俄海军舰载机部队使用的型号。然而目前,印度对米格-29k十分不满意,称该机每次着舰后,不仅机身会受损,连发动机也会出现损伤。到目前为止,印度已有40台与米格-29k配套的rd-33mk发动机因受损而完全无法使用。而发动机无法使用,意味着战机只能停飞。

rd-33型涡扇发动机

40台发动机无法使用,这是一个怎样的概念呢?俄制米格-29系列战斗机属于双发战机,每架都搭载两台rd-33涡扇发动机。这也就是说,从最保守的数字来看,40台发动机无法使用,说明至少有20架米格-29k根本没法升空。

俄海军的米格-29k舰载机

而从实际情况和概率角度来分析,这40台航发不可能正好平摊在20架米格-29k身上,有些米格-29k很可能处于一台发动机损毁,另一台还堪用的状态。但即使有尚一台发动机可用,这些米格-29k仍不满足安全起降要求。也就是说,在印度海军保有的45架米格-29k中,实际停飞数量极可能绝不止20架。

米格-29k舰载机

尽管在战斗机一类的国际军购项目中,买家出于长远考虑,会从卖家手中额外购买一定数量的备份航发,以供日后消耗。但是,从报道中“每次着舰都会让发动机出现损伤”来看,就算印度海军给这批米格-29k准备了部分备用航发,估计也根本经不起日常消耗……

航母阻拦索

至于米格-29k为何会在着舰时发生机体和发动机损伤,一个可能的原因就是机身强度不够。众所周知,固定翼飞机在航母上着舰时,其降落速度和下沉率都要超过在陆地机场降落时的水平,也就是我们常说的“砸在”甲板上。同时,为了在长度极为有限的航母甲板上完全停住,舰载机需要钩住阻拦索,以获得巨大的向后拉力,从而不至于冲下航母。

如此一来,砸到甲板上的动能与阻拦索带来的巨大牵引力,这些都会给舰载机机身强度带来严苛的要求。一般来说,陆基战机若想改为航母舰载机,必不可少的一道改进项目就是增强机身强度。显然,俄罗斯的米格-29k舰载机虽然经过了关键部位的机身强化改装,但仍暴露出某些不足之处,否则是不会出现机身和发动机受损的问题的。

印度海军

高价进口45架舰载机,但目前却因发动机问题而至少停飞一半,很明显印度这回又被俄罗斯人给坑了一把。长期以来,印度都自诩全球第五大海军,印媒更是经常把印度海军与中方海上力量相提并论。然而,在残酷的现实面前,不知道印度海军还有没有足够的信心。